04.jpg

wvef.org
спасибо ivideosoft.com

Odcházela mu elektrika na voze, několikrát prorazil pneumatiku, zlomil řadící páku. Přesto se podruhé za sebou stal nejlepším českým účastníkem Rallye Dakar. "Hlavně že jsme dojeli v pořádku do cíle," říká pilot Tatry Martin Kolomý.

Berete páté místo jako úspěch?

Samozřejmě, Jsem hodně spokojený. V závěru jsme měli technické problémy, a tak jsem rád, že jsem to ustál.

Skončil jste těsně před Lopraisem. Ač Čechem, tak z jiného týmu. Hlídal jste si ho?

Je pravdou, že v poslední etapě jsem si hodně dával pozor, abych neměl defekt. Oprava vezme tak dvacet minut. Nakonec jsem stejně gumu prorazil a do cíle jel nadoraz. Naštěstí mě to další místo v pořadí nestálo.

Když srovnáte loňský ročník, v němž jste dojel sedmý, a ten letošní. Který byl těžší?

Určitě ten poslední. Celá soutěž strašně zrychlila. Loni mezi námi byly hodinové rozestupy a teď to byly minuty. Je z toho "wéercéčkový" závod.

Je to podle vás špatně, nebo dobře?

Těžko říct, jestli to je dobře nebo špatně, ale stále se to víc oddaluje od toho, čím Dakar začínal. Bohužel technika se velmi zrychluje a zdokonaluje.

V čem byl pro vás letošní ročník jiný? Poprvé jste jel pod vedením velkého týmu...

Mechaniků mám pořád stejně, ale kdyby se objevily problémy, kluci od ostatních aut nám pomůžou. Je určitě lepší pocit, když za sebou mám tolik lidí, na které se mohu spolehnout. Můžu se tak soustředit jen na řízení. Vím, i kdybych prorazil dvě gumy, že není konec.

Jaký byl váš nejkritičtější moment letošního Dakaru?

V předposlední etapě. Když se mi zastavilo auto se zlomenou řadící pákou. Netušil jsem, co budu dělat, nešla zařadit rychlost, auto bylo zapadlé v duně. Nakonec se nám však podařilo zařadit ručně jednu rychlost a vyhrabali jsme se ven. Ale už jsem tomu nevěřil. Celý druhý týden byl rizikový. Měli jsme stále technické problémy. Praskla nám guma, pak odcházela elektronika motoru, pak ta řadící páka... Ale musím říct, že jsme to všechno docela zmákli.

Jaké terény vám a vašemu autu nejvíce sedí?

Nemá rád tvrdé a rychlé pisty. Mám rád trialovější závody, řečiště, duny... Což samozřejmě víc sedí i tatrovce, bohužel toho je na Dakaru stále méně.

Jste hodně fyzicky zničený?

Nene, v klidu. Nic, co by stálo za zmínku.

To jste asi jeden z mála. Hraje roli vašich 120 kilogramů živé váhy?

To nevím, ale je pravda, že jsem za celý Dakar nikoho tak mohutného nepotkal.

Takže nejste jen nejtěžší Čech na Dakaru, ale také nejtěžší účastník soutěže vůbec?

Asi to tak bude. Ale beru to jako výhodu, někdo ten kamion zvedat musí, když se opravuje guma (smích).

Snažíte se během roku nějak udržovat v kondici? Makáte na sobě v posilovně?

To ani ne, ale chodím každý den plavat. Co jsem si na Dakaru zlomil před dvěma lety obratle, musím si dávat pozor. Závod je na tělo obrovský nápor a právě páteř v kamionu hodně trpí.

Pojedete i za rok?

Když mě manažer týmu Martin Macík bude chtít, a když dopadne i všechno ostatní, určitě bych zase jel. Bude to záviset na nich, na vedení. Uvidíme, plánů je hodně... Bylo by dobré zajíždět stejné časy jako letos ti nejlepší.

Chcete rychlostně dostihnout Kamazy a vozy Iveco?

Oni jeli vabank! To my nechceme, je to nebezpečné. Ani nevím, jestli to je na maratonských soutěžích dobře. Jsou vpředu, jsou na stupních vítězů, ale nelíbí se mi to.

Autor: mah, sport.idnes

Magazín Racing Life

Jezdci a týmy

 

 
 

 

 

 

Partneři

Návštěvníci
117
Články
2440
Odkazy
39
Počet zobrazených článků
3838022
Dnes
Včera
Tento týden
Tento měsíc
Minulý měsíc
Celkem
73
1478
3558
27372
75031
3480468

Vaše IP: 54.196.135.90
Server : 2018-01-17 00:34:59

Back to Top